csabi

     Hondě NSX se u nás moc nemluví. Ne že by byla neznámou, ale je u nás opravdu málo kousků. Přitom stádo 270koníků v šestiválcovém třílitru (po roce 1997 3.2l s 290hp), uloženém před zadní nápravou, dokáže tento povoz o váze 1370kg rozpumpovat z 0-100km/h zhruba za 5s.

Ale zpátky k našemu testovanému kousku. Narodil se již v roce 1992. McLaren se tentokráte nepodepsal, jak už to u leckterých aut činil, jenom na podvozku, ale Hondička doznala zvětšení oběmu motoru, změny vstřikovacích map, sání a výfukového systému.
Tím se NSXko dostalo na objem 3.2l Suma sumárum jsme se nyní vyšplhali na krásných 330 koní. Omezovač zůstal zachován, takže otáčky motoru jsou zastaveny na hodnotě 8200. Kroutící moment pak byl navýšen z původních 285nm na 304nm od 5500ot. Celkovými úpravami jsme se dostali na akceleraci z 0-100 za 4,7s.

Styk s vozovkou pak také stojí za pozornost. Vpředu jsou umístěna kola AZEV o rozměru 8x17", obutá do pneumatik 215/45 a vzadu 10x18" s pneumatikami 265/40. Jedná se o originálně doporučenou sadu, takže to není žádný výstřelek současného majitele :-)

Svezení v tomhle Supersportu opravdu stojí zato. Agresivní zvuk motoru lační po otáčkách a reaguje citlivě na drobné změny sešlápnutí plynového pedálu. Brzdový systém je dimenzován úměrně váze a výkonu a jakékoliv obavy z přehřívání nejsou určitě namístě.
Jinak si nic nebudeme nalhávat. Svezení v jakémkoliv supersportu po našich okrskových silnicích je opravdu porod a dlouhé trápení tohoto, spíše sběratelského kousku, nebylo rozhodně naším úmyslem.